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试验检测本次修订的内容有哪些要执行的

来源:      发布时间:2021-07-16 11:23:12      点击:
公路工程基桩检测技术规范》修订与解读近日,交通运输部发布了《公路工程基桩检测技术规范》(JTG/T3521-2020,以下简称《规范》),这是公路工程行业的推荐性标准。将于2020年9月1日实施。原《公路工程基桩动测技术规范》(JTG/TF81-01),为了解本次修订的主要内容并认真贯彻执行,现将有关修订内容解释如下:
    一、修订背景及定位自2004年原《条例》实施以来,对规范公路工程基桩动力检测技术、保证基桩质量发挥了重要作用。近年来,相关行业规范的更新,基桩应用领域的拓展(如跨海大桥、海上岛桥、轨道交通等。),设计的需求,桩型的发展(软土地区预制管桩向大直径发展,灌注桩向大直径、超长桩发展),检测技术和施工工艺的发展对检测技术和方法提出了新的要求。为规范公路工程基桩质量检验,统一检验方法和技术规程,解决原《规范》仅包含基桩动力检测的不足,交通运输部组织对《规范》进行了修订。《规范》在低应变反射法、高应变动力测试和超声波法的基础上,增加了成孔质量检验、单桩竖向抗压静载试验、单桩竖向抗拔静载试验、单桩水平静载试验和钻孔取芯法。检测内容和方法涵盖了国内外常用、公认、成熟的检测方法和技术,体现了我国公路工程的特点。

    二是《条例》主要修订内容在充分吸收交通运输行业试验最新研究成果和原《条例》实施使用经验的基础上,进行了大量的理论研究和实验验证。主要修订内容包括:(1)增加成孔质量检验、单桩竖向抗压静载试验、单桩竖向抗拔静载试验、单桩水平静载试验和钻孔取芯法。(二)《条例》适用范围调整为适用于公路工程中的基桩承载力、桩身完整性和成孔质量检验。(3)增加了桩承载力和成孔质量检验的相关规定。修改了桩完整性的分类原则。(4)明确了低应变反射波法的应用条件,补充了桩端信号的要求。建议桩完整性分类评价应结合时域或频域曲线的完整性,结合场地岩土工程特性、成桩工艺、施工记录和设计桩型。(5)高应变动力测试试验规定“测试单桩极限竖向抗压承载力时,应具有相同条件下的动静试验对比数据和实测经验,均采用实测曲线拟合法”。调整了案例法的适用条件。新增混凝土桩桩头的加固处理、实测波形的要求、锤击信号作为计算依据的标准、锤击能量的要求等。,定义了检测量。(6)改进了超声波检测方法,对测音管的材质、厚度、排列数量和方法提出了要求,试验检测 调整了声速数据处理方法。根据各段可疑缺陷区的分布情况、可疑缺陷区测点声学参数的偏离程度和接收波形的变化情况,可采用桩型、地质条件、成桩工艺等因素进行综合评价,更符合现场实际情况。(七)增加了每种检测方法中检测参数对应的检测设备的具体要求。

    三.实施注意事项(1)合理选择适用的试验方法。为了兼顾我国的地域特点和不同公路项目的适用性,规范对同一技术参数提供了多种试验方法,并明确了每种试验方法的适用范围。检测检验人员应准确掌握和理解,根据检测目标、项目现场条件和相关标准要求,www.ztedus.com选择合适的检测方法,以达到科学、准确检测的目的。(二)注重实地数据的收集。应重视对被检基桩施工现场的调查,收集其工程地质资料、基桩设计图纸和施工记录,了解施工工艺和施工过程中的异常情况,并根据工程现场的具体情况和相关规定选择合理的检测方法,确保基桩信息的完整性和基桩承载力现场检测结果的代表性和可靠性。

    (三)注重仪器设备的可追溯性。随着科学技术的不断进步,测试仪器设备正朝着自动化、智能化快速发展。自动无损检测设备用于规范中的大多数检测方法。由于现场测试环境条件复杂、可控性差,仪器设备成为影响测试结果准确性和可靠性的关键因素。因此,在测试过程中,有必要确保仪器设备得到有效检查,以确保其价值可追溯到国家标准。

    (四)精心组织宣传培训。规范广泛应用于公路工程基桩的质量评定,影响结构的稳定性和安全性。各省(市)交通运输部门、检验检测机构、监理、施工单位要结合工作实际,切实开展宣传贯彻培训,让技术人员准确理解《规范》,合理使用,为交通基础设施质量持续提升奠定良好基础。
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